购前检测，评估师给买家的“定心丸”

有这样一辆车，每当它出现的时候，人们第一反应就是，“这又是哪个大领导来视察了！”，作为高级官车的代表，它在国人的心中已经成为了一种权利和地位的象征。今天，小编就跟随车透明的评估师一起来“膜拜”一下这辆C级标杆车——奥迪A6L。
评估师首先仔细检查了该车的车辆手续。从车辆登记证来看，该车出厂于2015年10月，依照常规的经验，出厂于当年年底的车辆，既有新款的可能又有旧款的可能，那么这辆10月份出厂的车究竟是新款车还是老款车呢？评估师告诉小编，其实对于16款与15款的奥迪A6L很好区分，因为16款奥迪A6L更换了1.8T排量新款发动机，取代了之前的2.0T发动机，此车为2.0T排量，所以该车为15款的TFSI 百万纪念智领型。在确定车辆款型后，评估师将对该车的车况进行了检测。


该车实际上牌时间为2016年1月，表显行驶历程为13238KM，应该说从上牌年限和使用公里数来考虑，该车应该拥有不错的车辆状况。经过6大项245小项的详细检测，调阅保险记录及维保记录，事实证明了评估师之前的预判，这辆奥迪A6L拥有着堪称极品的车况，全车无刮擦和补漆痕迹，电器系统一切正常，除了时间略长之外，该车可称得上是准新车状态。
“难道这辆车就没有一点问题吗？”我随口问了一句。评估师想了想，带我走到了发动机舱前，掀起了发动机的塑料盖板，并用手电照向了发动机体。随着光线看去，我发现机体处有着明显的渗油现象。

我不解的问道：“老车渗油很正常，怎么几乎这辆可以称之为准新车的车也渗啊，是不是有问题呢？”评估师告诉我，奥迪A6L的EA888发动机气门室盖机油渗漏问题其实可以称之为通病的缺陷，主要与以下几个原因有关：一、缸盖与缸体分别为铝制和铁制，不同材料导热性和膨胀率不同，造成机体间隙变大；二、内部曲轴箱高压无法有效排放导致持续的高缸压，而高缸压就是导致全身上下机油泄露点多的核心原因；三、密封问题。客户了解到这个问题后，问评估师：“严不严重，需不需要修理。”评估师表示：暂时不需要修理，该问题应该定期的查看、擦拭，观察渗漏是否有进一步严重的倾向，再判断是否修理，毕竟一切还是原装的好。
如此极品的车况，令客户非常满意，对于评估师来说也替车主高兴。车主为这辆准新车支付了30万+的重金，几乎只比新车落地节省了几万元。在这里，小编要告诉想买二手车的朋友一句圈内流传的老话：“便宜没好车，好车不便宜”。谨慎对待报价低于市场平均水平的车，捡便宜的事在二手车市场基本没可能。
买二手车不放心？车透明，给你一颗“定心丸”！