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想不到你竟然是这样的奥迪A6L
来源： 日期：2016-11-23 08:46:35 点击量：
仔细看过我们检测日记的朋友应该都记得前不久我们的评估师刚检测过一辆车况不错的奥迪A6L这次我们要检测的仍然是一辆奥迪A6L，奥迪车这么频繁的接受检测也充分证明了四个圈在中国的认知度和保有量！言归正传，这次检测的A6L是2014款2.0TFSI标准型，虽然是标准型，也让我等贫民望而却步，只有使劲码字，使劲攒钱，估计一时半会也买不起......（跑偏了，咱们继续说车）
这代的A6L还是和A4L一样，同时采用的是第二代EA888发动机,变速箱仍然是CVT,顿挫小，增加了乘坐的舒适性，不过2016款的A6车型大部分已经采用了双离合的变速箱。
这次检测我们先看发动机。
减震器底座都是采用的铝合金的材质，不仅车身重量减轻许多，关键是减震效果好！价格可不是白高的！
我们通过机油口像发动机里头观察，里头相当干净，没有任何油垢，证明车主保养还比较到位的。
其实EA888发动机，最重要的问题就是烧机油，还有就是之前说过的奥迪的通病：漏、漏、漏，但是这辆才跑了不到6W公里的车，通过我们检测观察，并没发现机油渗漏只有机油加注口旁边有轻微的油泥。但不要以为这是漏油，脑补一下，维修工在加油的时候，一不留神，哎呦喂，倒旁边洒了一点，于是就有了这个......
在我们启动的时候，发动机出现了一阵轻微的抖动，此时仪表盘上出现了发动机故障码。
我们用电脑检测仪读取故障码。
故障出来了，有可能是节气门还有喷油嘴需要清洗引起的故障，在着车情况下我尝试打开机油加注口，这时候发动机强大的吸力致使加注口无法打开，怀疑是曲轴通风装置故障，因为怠速情况下曲轴通风装置不会打开，只有地方漏气发动机才会产生这么大负压，而EA888是出了名的曲轴通风装置爱出毛病,不过只能是推断，具体的故障还是得依靠检车工具的仔细检查才能发现。
驾驶室的检测，高大上的内饰，原谅我那放荡不羁的拍照技术......
这辆车还安装了遮阳帘吖，后排的防晒，以及对于私人空间的保护也是不错的......
不过主驾座椅上的这个大窟窿，减分不少......
底盘方面，也采用了大量的铝合金材料，前悬架采用双摇臂结构，舒适性，舒适性增加，有好多东西，可不仅仅只是体现在表面上的。
前面这说了一大堆，终于到了最重要的车身外观的检测了。
外观方面，喷漆较多，其实只要不是为了掩盖事故车的事实，喷漆多一点都是无伤大雅的。我个人单纯的认为，买什么车最值，就是“金玉其中，败絮其外”（当然，金玉其外兼顾上就更好啦），为什么这样说呢？因为在这个只看中颜值的年代，我还是比较看中发动机工况，底盘扎实，骨架完好，价格便宜这样的车，可能我比较看中内涵的......
跑题了，当我们检测到右后翼子板的时候，检测出漆面数值较大。
与此同时，C柱与后角玻璃处的亮条有拆卸痕迹，但是看玻璃日期，符合常理，和其他玻璃日期一致且在出厂日期之前。
打开后门，问题又出现了，铰链等多处，出现了拆卸痕迹，而且铰链位置有钣金痕迹。
底边位置，漆膜仪厚度显示800多微米，铁定不正常吖。
C柱内侧大量喷漆痕迹，伴随着还有没有打磨好腻子上出现的砂纸印（可能照片不够清晰）
因为之前看到C柱亮条有拆卸的痕迹，我们从车内外车外的方向观察后角玻璃，发现了玻璃也是经过拆卸重装的，从内侧可以清楚看出装玻璃时涂抹了大量的玻璃胶。
而且内侧位置出现了烧焊的现象。
扒开C柱胶条，我们可以看到焊点重新打磨修复的痕迹。
真相终于大白了，推测有受损位置是C柱靠下的位置， 因此后侧玻璃并未受损。
看到这里，这辆车我们基本上也检测完了，简单总结一下车况：发动机的曲轴通风装置存在故障、喷漆情况较多、C柱靠下的位置有过受损情况，其他的一些小瑕疵基本是可以忽略的。总的来说，这辆车的总体车况还是很不错的，花二手车的价格买一辆车况相对良好的“豪车”也是不错的。如果你还有什么不明白的地方就来找车透明吧，车透明的专业评估师为您的购车保驾护航！！！
这代的A6L还是和A4L一样，同时采用的是第二代EA888发动机,变速箱仍然是CVT,顿挫小，增加了乘坐的舒适性，不过2016款的A6车型大部分已经采用了双离合的变速箱。
这次检测我们先看发动机。
减震器底座都是采用的铝合金的材质，不仅车身重量减轻许多，关键是减震效果好！价格可不是白高的！
我们通过机油口像发动机里头观察，里头相当干净，没有任何油垢，证明车主保养还比较到位的。
其实EA888发动机，最重要的问题就是烧机油，还有就是之前说过的奥迪的通病：漏、漏、漏，但是这辆才跑了不到6W公里的车，通过我们检测观察，并没发现机油渗漏只有机油加注口旁边有轻微的油泥。但不要以为这是漏油，脑补一下，维修工在加油的时候，一不留神，哎呦喂，倒旁边洒了一点，于是就有了这个......
在我们启动的时候，发动机出现了一阵轻微的抖动，此时仪表盘上出现了发动机故障码。
我们用电脑检测仪读取故障码。
故障出来了，有可能是节气门还有喷油嘴需要清洗引起的故障，在着车情况下我尝试打开机油加注口，这时候发动机强大的吸力致使加注口无法打开，怀疑是曲轴通风装置故障，因为怠速情况下曲轴通风装置不会打开，只有地方漏气发动机才会产生这么大负压，而EA888是出了名的曲轴通风装置爱出毛病,不过只能是推断，具体的故障还是得依靠检车工具的仔细检查才能发现。
驾驶室的检测，高大上的内饰，原谅我那放荡不羁的拍照技术......
这辆车还安装了遮阳帘吖，后排的防晒，以及对于私人空间的保护也是不错的......
不过主驾座椅上的这个大窟窿，减分不少......
底盘方面，也采用了大量的铝合金材料，前悬架采用双摇臂结构，舒适性，舒适性增加，有好多东西，可不仅仅只是体现在表面上的。
前面这说了一大堆，终于到了最重要的车身外观的检测了。
外观方面，喷漆较多，其实只要不是为了掩盖事故车的事实，喷漆多一点都是无伤大雅的。我个人单纯的认为，买什么车最值，就是“金玉其中，败絮其外”（当然，金玉其外兼顾上就更好啦），为什么这样说呢？因为在这个只看中颜值的年代，我还是比较看中发动机工况，底盘扎实，骨架完好，价格便宜这样的车，可能我比较看中内涵的......
跑题了，当我们检测到右后翼子板的时候，检测出漆面数值较大。
与此同时，C柱与后角玻璃处的亮条有拆卸痕迹，但是看玻璃日期，符合常理，和其他玻璃日期一致且在出厂日期之前。
打开后门，问题又出现了，铰链等多处，出现了拆卸痕迹，而且铰链位置有钣金痕迹。
底边位置，漆膜仪厚度显示800多微米，铁定不正常吖。
C柱内侧大量喷漆痕迹，伴随着还有没有打磨好腻子上出现的砂纸印（可能照片不够清晰）
因为之前看到C柱亮条有拆卸的痕迹，我们从车内外车外的方向观察后角玻璃，发现了玻璃也是经过拆卸重装的，从内侧可以清楚看出装玻璃时涂抹了大量的玻璃胶。
而且内侧位置出现了烧焊的现象。
扒开C柱胶条，我们可以看到焊点重新打磨修复的痕迹。
真相终于大白了，推测有受损位置是C柱靠下的位置， 因此后侧玻璃并未受损。
看到这里，这辆车我们基本上也检测完了，简单总结一下车况：发动机的曲轴通风装置存在故障、喷漆情况较多、C柱靠下的位置有过受损情况，其他的一些小瑕疵基本是可以忽略的。总的来说，这辆车的总体车况还是很不错的，花二手车的价格买一辆车况相对良好的“豪车”也是不错的。如果你还有什么不明白的地方就来找车透明吧，车透明的专业评估师为您的购车保驾护航！！！
