惨遭“虐待”的海福星

        海福星大家都比较熟悉吧？因为它价格相对其他合资车辆来说比较低廉，性能也不错，所以拥有不少的“爱戴者”，从市场的保有量也可以看出。但是很多人之所以选择海福星其实只是盲目跟风，因为他们其实并不全部的了解海福星。接下来我就全面的先介绍一下海福星的生命历程。 

       
       万事开头难，一辆海福星真正的摆到我眼前的时候我又不知道从哪说起了，就先从外观说起吧，由表及里循循渐进。
        经典的车型外观总是具有自己的魅力，从外观上看，海福星的造型延续了老323经典外形设计，车身保持了原有的大小，但细节上略微改变，其五边形的隔栅略有放大，海鸥造型的标志向两边延伸出一条横杆，显得简洁有力。尾部有所改动，大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观。此外，五辐式铝合金轮罩是当今经济型轿车的流行设计。
 接下来说内室， 进入车内，海福星带给人的最大感受就是温馨。海福星的内饰采用了双色搭配，营造出温馨、舒适的驾乘环境，而且材料方面也没有缩水。换挡杆和方向盘用料讲究，使人感觉很稳重。座椅面料的真皮缝制严密，包裹性很好，椅垫厚实，减震性能良好。
         车主一家人出行不会在用车空间上感到尴尬，坐进车内感觉头部空间充裕， 腿部没有明显的局促感，尤其是后排乘客在长途旅行中不会感到太累，后排的儿童安全带设计，更体现出对家庭的细心观。   
        内室与外观说完了，接下来我给大家介绍一下海福星的动力操控。我想这肯定是大家比较关心的，动力对客户来说肯定是比较重要的，一辆车如果开着动力十足那肯定非常享受，非常陶醉。但是我要说动力十足的车既不经济又不环保。当然啦这只是个人的观点。 
        海福星的动力表现并不突出；最大功率74Kw/6000rpm、最大扭矩133N·m/45
00rpm，与同级别市场上的其他车 发动机型相比，最多处于中流水平。当然，对于一般的购车家庭而言，追求动力并不是主要目的，稳定和节油才是最关心的。海福星采用三菱4G18发动机，成熟、稳定，与之匹配的变速箱挡位啮合得很准而且换挡行程很小，驾驶相当顺手，方向感精确。海福星的前麦弗逊、后四连杆式悬挂，相比同级车应用最广泛的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，其操控性、舒适性等方面都具有先天的优势。
       除此之外，海福星的节油性能也值得称道。在拿到的试驾资料中，记载着海福星智能化的发动机控制模块、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、垂直涡流稀薄燃烧技术等四大节油科技的信息。海福星城市路况平均油耗在百公里6.5L—7L之间，高速油耗在百公里6L左右， 整体油耗表现不错。可以说，在油价不断攀升的今天，海福星的经济节油特点，将满足更多家庭对低使用成本的追求。
        动力操控又说完了，接下来就给大家说说车辆最最重要的是啥，一些人认为车辆最重要的是底盘，也有一些人说车辆最重要的是发动机性能。这些人说的不能说不对，只是他们对车辆认知的着重点不同罢了。但我要给大家说一辆车最重要的应该是它的安全配置或者说安全系数，如果说一种产品制造出来经过严密管控还不能确保它对人类带来的安全，那么我认为它就不应该存在，车也是一样，如果出现问题不能确保人的安全，那么制造车又有什么用呢。所以一辆车的安全系数才是最重要的。我也再次提醒消费者在购车前一定要详细的了解该车的安全系数。海福星的安全系数究竟有多高呢？听我慢慢道来。
        海马汽车与马自达的15年合作，积累了丰富的造车经验，形成了严格的国际工艺质量控制体系。海马在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合严格的质量、技术标准。这一系列严格的质量控制环节，在海福星的身上也得以体现，也直接保证了每一辆海福星轿车的高品质。  
        在安全配置方面，海马海福星的安全配置更是丰富实用。MAGMA3H高刚性车身结构、ABS+EBD、双气囊、预紧锁式安全带已经成了标配，处处体现人性化关怀；而高刚性3H结构构成坚固的高刚性承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力；马自达独有的高级车身冲击能量分配和吸收系统，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中，都能有效吸收冲击能量；吸能方向盘和可溃缩的转向柱的采用，最大限度地保证了碰撞时车内人员的安全；四轮盘刹，增强了制动效果。这些安全设备，使我在试驾过程中，很有安全感。
        在这里综合性的把海福星介绍了一遍，希望对大家以后的购车有所帮助。今天检测了一辆13年的油气混合的海福星，我为什么说它惨遭了虐待呢，不着急，且听我娓娓道来。
        先说车辆外观吧。车辆外观不管对哪一辆车来说都比较重要，这是很直观的东西，如果说车辆的外观上有什么坑坑洼洼的，看上去肯定不舒服，会严重的影响车辆的美观，从而影响车辆的价格。

        通过对海福星的检测发现此车右前翼子板钣金喷漆，左前翼子板喷漆，左后翼子板钣喷，右后门与右前门喷漆，右后门少部分钣金喷漆，后保险杠更换，后尾灯更换。这是车辆外表很直观的一些东西，越是直观的东西我认为越应该反映出来，这样可以跟客户避免很多纠纷。当然了这些外观的缺陷非专业人士不能识别。我知道很多不明白的人会问，你们对车辆的外观把控的这么严有用吗？我在此郑重的告诉大家非常的有用，为什么这么说呢？因为车辆在发生事故时都是由表及里的依次进行的，所以这样的话车辆在进行维修的时候多多少少都会在外表上留下蛛丝马迹。这些蛛丝马迹就是问题的突破口，这些蛛丝马迹就是铁的证据。漆面外观从侧面还能反映出车辆的里程数，因为大家都知道越是年头久的车辆喷漆钣金的地方就越多，毕竟年头久的车避免不了刮刮蹭蹭。综上所述可以看出检测车辆的漆面不仅仅是漆面的问题，还有隐藏在漆面背后的深层次的问题。这些才是大问题，这些才是硬伤。
        接下来我就给大家分享一下这次检测当中见到的大问题。不知道是海福星的命运的不济，还是开车人技术部靠谱。总之在现代化的道路上发生了事故，并且从目前的车况来看，事故还不算小，前面的两条纵梁都受伤了，水箱框架也相应的发生了变形。前机盖新更换，前保险杠新更换。可能大部分人对事故车不能够清晰的认识，当然了也局限于对现在二手车知识的短缺。其实车辆的磕磕碰碰并不能称为事故车，只有车辆的结构件经过钣金，经过焊接，经过修复的才能算得上真正的事故车。因为这些结构件经过焊接或者钣金之后，这些车辆的结构件的刚性就大大的降低了，如果再次发生事故的时候这些主要的结构件起的作用就相当小了，结构件起的作用小了那车辆内的人员的安全几乎就完全没有保证了。所以这也是很多人买二手车存在的顾虑，当然了这种顾虑也是应该有的。毕竟买二手车买的是行车安全，买的是放心驾驶。

        说到买二手车我个人认为还是找一个专业的二手车鉴定公司比较好，虽然花了点小钱，但却买到了质量有保证的二手车。花钱买了个放心，花钱买了个保障，何乐而不为。如果盲目的去买二手车，购买后车辆却出现了一系列的问题，这上哪哭去！
        由于中国近几年车辆的骤增，城市道路上的车辆日益增加，所以不可避免的会出现各种各样的交通事故。而出现交通事故的车辆除了直接报废的，还有很大一部分会通过“维修保养”后再次流入二手车市场，那我倒是要问了二手车市场的车最终又会流入到哪里呢？！所以说二手车购前的检测是大势所趋。我很希望与大家进行二手车方面的探讨，让我们日后购买二手车更放心。