冬季到底要不要热车，车透明告诉你答案

        入冬以来“到底要不要热车”的问题成功困扰了新老司机，但是对于“热车”这个问题一直以来也是众说纷纭。有人认为热车简直就是在浪费汽油，不就是一辆车嘛，不热也坏不掉，干嘛还浪费这些时间和精力。但也有人认为汽车发动机75%的磨损都是在冷启动时发生的，所以，冬季热车时十分必要的。
        那到底要不要热车呢？不要再纠结啦，车透明的评估师给大家一个肯定的答案：有必要热车，但不需要过度热车。
        热车的确能有效保护发动机，但是现在的润滑油技术已经大大提升了润滑油的性能，所以，热车适当进行就好，那适当到底应该是多久呢？让我们继续往下看。
        为了佐证上述说法，我们来做个实验。实验的道具就是平时用以展示油品流动性对比的小道具，分别用于对比不同油品在同一温度下的流动性和同一油品在不同温度下的流动性。
        可以直接通过肉眼观察道具，钢珠从顶部滑落到底部的时间就可以简单判断出油品流动性能了。


       以上两个道具里分别有六个油样，两根管的里面的油样分别为0W40和10W40，而四根管里面分别为5W30和5W40以及行驶一段里程后的5W30和5W40的油样。    
        这六个油样也分别统计了不同温度下，钢珠从顶部到底部的流动时间。但是低温实验在实验室的冷柜中进行的。
 
        以下几张动图可以很直观的看出，不同油样中的钢珠流动速度是截然不同的，不同的低温启动性参数，机油黏度以及行驶里程数都影响了钢珠的流动速度（也可以说是影响了油品的流动速度）
        常温下，对钢珠流动时间进行计时  
        低温下，对钢珠流动时间进行计时


        如果还记得初中物理，应该知道速度＝距离/时间，本次实验中油管长度是固定的，所以只需统计时间便可对比出流动速度。
 
        以下便是几个实验的数据结果统计了。
   
        从以上数据可看出，低温启动性参数越低（0W40比10W40低），无论是常温还是低温，流动性能都好一些，而且低温下性能更优越。  
        从以上数据可看出，机油黏度低（5W30比5W40黏度低），无论是低温还是常温流动性能都要更好。
        从以上数据可以看出，行驶过一段里程后，机油的流动性能要差一些。另外从以上数据可以看出，机油从0度到22度，相对于环境温度改变不多，但流动性却提升很明显。
        所以对于热车的时间冬季较冷的地区如东北、西北和华北地区，建议冬季选用低温启动参数更低的机油，如5W＊＊，甚至0W＊＊的机油。
        由于润滑油配方技术提升，冬季原地热车持续一分钟即可，也就是车主冬季上车后，启动发动机后，待车辆自检完成，调整座位等准备动作完成后，差不多就可以将车辆驶出了，但是在水温未达到正常值前，请缓速行驶。